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              快遞新聞

              行業動態

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              • 杭州快遞業的困惑:“內盜、合法的快遞車輛、送件難”
              •        便捷的網絡購物,帶動了快遞行業的發展。僅2012年一年,杭州快遞員就收到了2.6億個包裹,占全省32%,相當 于福建全省全年的快遞收件量。這么大的一個產業,如何規范發展?昨天,杭州市人大常委會對杭州快遞業發展情況進行了專題調研,并和申通、圓通、中通、匯 通、韻達等10多家快遞公司負責人一起開了一個會。議題就是如何讓我們的快遞“走得更安全、送得更方便、收得更快捷”。
                 
                      圓通速遞:80%遺失件都是快遞員偷走的
                     在快遞投訴中,遺失投訴占了很大比例。“通過監控等發現,圓通80%的遺失件,是被快遞員偷走了。”圓通速遞浙江區域負責人吳建飛說得很實在:快遞員準入門檻低,對學歷、經驗都沒什么要求,所以也不能排除行業內有一小撮“害群之馬”。
                     為了應對內部偷盜,吳建飛說,圓通速遞在分揀、運輸等關鍵環節都裝了電子監控,還專門設立了“員工黑名單”,將有偷盜行為的員工記錄在冊,提醒其他網點在招聘時多加注意。雖然做了很多工作,但真要追究起責任來也很難。
                     “大部分快件只值幾百或千把塊錢,沒有達到法律規定的2000元入刑標準,算不上盜竊罪。”吳建飛說:“沒有嚴懲,就失去了威懾。建議將快件定為郵件,這 樣一來,就有《郵政法》保護,快遞員偷快件前,必須好好掂量掂量后果。”查了下《郵政法》,如果郵政工作人員隱匿、毀棄、私拆、盜竊郵件,貪污、冒領用戶 款項,郵政企業除了追回贓款贓物,還要進行罰款,并根據情節輕重給予行政處分。
                 
                      改裝后的電動三輪車運快遞最好用,但是中通公司卻被交警扣了150多輛車子
                     快遞送貨車通行不便、年檢手續煩瑣,成了昨天各位快遞負責人討論的熱點。“黃牌的廂式貨車不讓進城,改裝的面包車說人貨混裝,三輪車又不合法,那怎么送快 遞?”現場有人提出質疑:究竟用怎樣的車,送快遞是符合規范。“以我們的經驗,改裝后的電動三輪車最好用,尤其是在偏遠郊區或者道路狹窄的老小區。”國通 快遞行政總監陳迪輝說。
                     但因為改裝的車子屬于非法上路,今年中通公司,就被交警扣下了150多輛改裝的電動三輪車。中外運敦豪 DHL快遞負責人建議:能否借鑒南京經驗,對送快遞的貨車采取“人性化”措施。在南京,部分快遞送貨車經運管、交警、郵政管理局共同審核后發放證件,面包 車改成送貨車也不會被處罰。
                      匯通快遞負責人希望,對快遞送貨車,沒有尾號限行。“送快遞的高峰時期剛好和尾號限行時間重疊,一限行,就有1/5的車輛不能上路,對我們送貨影響很 大。”會上,大家希望政府能專門出臺一個快遞運貨車標準,各快遞公司按照這個標準采購運輸車,這樣也符合交通運輸規范。
                 
                     杭州計劃建設快遞投送系統:就像郵筒一樣設在小區寫字樓附近
                      在快遞送達市民手中前,快遞公司還會遇到“最后一公里”的問題。“物業公司不代收業主快遞,甚至有些小區不讓快遞車進入。”浙江申通快件服務公司許經理,常為這些問題苦惱:“我們也在嘗試和社區便利店合作,讓便利店代收快遞。”
                      圓通速遞浙江區域負責人吳建飛則設想,設立一個快遞物流站,就像公共廁所、報刊亭一樣,做一個統一醒目的標識。以后,快遞員可以把快件送到物流站,附近居民可以直接去物流站收取。吳建飛的設想很有可能變成現實。
                      杭州市經信委透露,目前正聯合杭州郵政管理局做研究,并和國家郵政局進行了磋商,爭取把快遞業投送系統作為國家基礎設施建設的一部分來規劃建設。這個投送系統就像郵政的郵筒,設置在小區、寫字樓附近,方便大家取件,這和吳建飛建議的物流站,效果異曲同工。


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